#253. Bazmegrumba adás

Káromkodós robot, a digitális asszisztensek humora, gurusodó tech vezérek, privacy, Lawrence Page, Ferisegítenikell és a Facebook felelőssége az EP-választáson. Új adás, kísérleti technológiával. Fejeket behúzni!

Rinya

Drága kedves hallgatók, az elmúlt héten volt szerverhibánk, összehalta magát a podcast kikerüléséért felelős plugin, és még az eső is esik, mert senki nem szólt májusnak, hogy nem novembert kéne játszania. Ti mit csináltok az ilyen semmire nem motiváló időben? Mi késve érkező adást és ehhez képest is megkésve érkező adásnaplót. Mindenesetre most, ha minden igaz, mindenünk működik. Aki esetleg nem ér el adásokat, most szóljon!

Káromkodó Roomba, ő a kedvenc robotunk a héten

Ezután tippelgettem egy kört, hogy hány ember dolgozik a Siri kulturális érzékenységén, míg Ferenc el nem árulta, hogy a Xab és barátaiban százezer embert hallott. És ha már hihetetlen dolgok, az Apple-hez korábban lehetett Siri-ügyi kúlcárnak jelentkezni.

Oldies but goodies - Beardyman beatboxol egy tízéves videón

A hét kérdése, amire magunk sem tudjuk a választ, hogy a Her film asszisztensére vágyunk inkább vagy jobb lenne egy személyiség nélküli távirányító, aki nem akar vicceskedni.

Egy éve van Google Duplex - Ferenc kötelező közbevetése ehhez az, hogy egy év az semmi - és egyelőre nem következett be az az őrült nagy forradalom, amit ígért. Hátráltathatja az is, hogy Amerikában még mindig dúl a robothívás pestis.

Ceósimogató

Valahogy felmerült, hogy mit csinál mostanában Lawrence Page, a Google korábbi vezetője. (A legjobb tipp: a szigetén héderezik.) Travis Kalanickot szerencsére kirúgták, mielőtt csecsemőket kezdett volna enni egy uberes molinóról. De a legviccesebb talán Jack Dorsey, a Twitter alapító vezérigazgatója, akiből köldöknéző böjtölős guru lett. Ami kicsit zavaró, hogy közben céget is kellene irányítania.

Kapcsolódó kérdés: ha nem Zuck lenne a Facebook élén, másfelé menne-e a cég?

Felzárkóztató képzés

Ferencről kiderült, hogy nem ismer alap magyar videókat, úgyhogy gyors válogatás a Feri segíteni kelltől Gino bácsiig.

"Ezt a dalt mindenki értse úgy, ahogy akarja" - az évezred vicce

Na és hát ez is nyolc éves már. Jól elösszefogásozódott a belőle kinőtt mozgalom.

Google és privacy

Az I/O-n a Google bejelentett egy pár érdekes privacy fejlesztést. Illetve beállt abba a sorba, akik újra akarják definiálni a privacyt úgy, hogy amit ők csinálnak az még okés, de minden más túlzás lenne. Nagyon nem lepődünk meg, de vannak érdekes ötleteik is. (Kelt cikk a G7-en erről.)

Emellett jön az olcsó Pixel 3a, aminek Feri az olcsóbbság miatt örül, Kelt meg a jackdugó miatt. Itt pedig kisiklik az adás, mert megint beszélünk egy csomót fej- és fülhallgatókról. Ti is tehettek persze róla, remek kommenteket kaptunk a témában, sokkal többet tudunk most, mint mikor elkezdtük. Annyira belementünk, hogy még a zenehallgatási szokásokról, az aha élményről és az Alessandro fejhallgatókról is esett szó. Ja és egy drift C Merciről.

Világvége és EP

A HVG eljutott a Facebook dublini központjába, ahol negyven ember vigyázza az EP-választást. Nagy kérdés, hogy ennyi, megtámogatva a cég automata eszközeivel elég-e arra, hogy egy trollhadsereget vagy egy ellenséges információs műveletet megfékezzen.

A cikk alatt volt egy rém fontos komment, amit idemásolunk. Mert a felelősségekről beszélni kell.

A Hvg kommentfalát a fidesz évek óta használja dezinformálásra, uszításra, gyűlöletkeltésre. Főállásban dolgozik ezen egy külön csapatuk. A normális beszélgetés szétverése is a munkájuk.

Azaz ugyanúgy visszaélnek ezzel mint a FB esetében.

A Hvg mit tesz ez ellen?

Semmit.”

Végefőcím

De legalább klímaváltozás-tűrő kávé lesz. Miamiban pedig nem veszünk telket, mert víz alá kerül, akármit is csinálnak.

#239. Dopamin és a Kartel

Lelkünk patakja, a pilóta dolga, a légiforgalom adatai, Grönland jege és a hajóparkolók, Anyapara podcast, Anker Soundcore 2, robotautó-statisztikák és a kiszámíthatatlanul öreguras MI, sebességrekorder autók valamint a férfi és női sofőrök közötti különbség, betétlap-app, #tenyearschallenge és a néptáncos buborékrendezés.

Így száll le a repülőgép. Tekerentyűket tekernek, rádióznak, sokszor ismétlik meg, amit a másik mond. Szóval van egy remek szertartásos jellege a dolognak. Innen gyorsan elkanyarodtunk a MS Flight Simulator felé, és hogy abban még önkéntes légiirányítók is vannak és virtuális légitársaság.

Így száll fel egy Mig-21

A gépeken amúgy egészen sokáig volt szextáns is, amivel a csillagok állása alapján lehet helyet meghatározni. Az amerikai légierő C-130-as szállítógépein a kilencvenesek közepe óta nem használják. A 747-eseken egy ideig akadt szextáns port, és hát az SR-71-eseken is használták ezt a navigációs formát.

Végül pedig szóba került az is, hogy a Flightradaron vagy a Marine Trafficon milyen hihetetlen módon nyomon lehet követni a világ forgalmát. Ott megy például a Tres Hombres!

Grönlandon a jég

Leginkább olvad. Most az a hír róla, hogy olyan jegek is olvadnak, amelyekről azt hittük, hogy nem fognak. Ez persze megnövekedő tengerszintet jelent, most éppen hét méter a pár évtizeden belül elérhető szám. Ami meg azt jelenti, hogy nem jó biznisz Miamiban lakást venni, hacsak nem szeretünk búvárkodni.

Fotó: Stig Nygaard CC-BY

Hallhatnivaló

Feri heti ajánlója az Anyapara volt, ami egyszerre blog és podkaszt is. És kamaszt nevelő anyukák írják egymásnak. Az adást Spotifyon kell keresni.

Kelt Gombapresszót kezdett hallgatni, mert eléggé nem restellhető módon nem tette. Honnan tudja meg így az ember, hogy a termesz home office-ban dolgozik?

Autós blokk

Máshogy vezet-e az MI mint az ember? Hát a nők és a férfiak? Továbbá embernek számítanak-e egyáltalán a kalapos autósok, illetve azok, akik az összes sávot megjárják száz méteren, hogy nyerjenek öt másodpercet? (Az utóbbiak biztosan nem.) A Wired szerint az önvezető autók szigorú szabálykövetésre vannak programozva, míg az emberi sofőrök nem, ezért olyan sok a ráfutásos baleset.

Ferenc szerint nem elég ennek megállapításához az adat, Kelt szerint ez a helyzet, amikor egy piacon a szabályozó nem végzi jól a dolgát. És ha már belementünk, itt az Information cikke alapján készült anyag arról, hogy a Waymo kocsijai túlgondolkodják a balra kanyarodást. Itt pedig az, hogy mit mond a kérdésről a magyar MI-autós startup vezetője.

Az a jószág ott 250-nel megy

Ugyanitt: érdemes utánanézni, mióta tudunk nagyon gyorsan menni. Innen pedig már nem volt nehéz áttérni arra, hogy az autók mozgó szobrok, és milyen nehéz az embernek ledumálnia magát egy “de hát olcsó” típusú gyerekkori álomautóról, amibe vagyonokat kell még invesztálni, hogy guruljon. És persze arról, hogy Maggie Stiefvater milyen jót farolgatott egy bezúzásra ítélt Mitsubishi Evo X-szel.

Autós innovációt is találtunk. Az egyik az e-kárbejelentő, azaz a betétlap app, a másik pedig a kocsi regisztrált adatait mutató állami adatbázis.

Na a visszatekerésről és egyéb piaci trükkökről már eszünkbe jutott a ten years challenge. Remek mémek vannak a témában.

Buborék rendezés, mert ígértük

Kimaradt, de ide illik

Akartunk beszélni a gyerekidomítás témáról és azokról az ördögi képernyőkről. De nem jutott adásidő. Itt van a link, amit fontos elolvasni a témában.