367. Darált Cessna adás

Glukhovsky: Text, Kaidzsu Állatvédő Társaság, A hazugság tézisei, szárazföldi vitorlázás sebességrekord, támogatásmegvonás az 5th- Gen Kindle-től, e-paper laptop, home office-tól ideges középvezetők, Larry Ellison (Oracle) és Trump, Airtag gyilkosság, felszeletelt repülő, Dutra traktorok, Cabin Pressure, led lámpa, IKEA lemezjátszó.

Könyvesblog rovattal indítottunk, mert Ferenc elolvasta Dimitrij Gluhovszkij - aki angolos helyesírás szerint magát leírva látni Dmitry Glukhovksy néven - Text című könyvét, ami nem egy könnyed májusi táncestélyről szól, ami alatt a fények táncolnak a Duna felett, hanem Oroszországról. Amire Kelt gyorsan elmondta, hogy John Scalzi új regénye, ami The Kaiju Preservation Society című volt eredetiben, magyarul pedig A Kaidzsú Állatvédő Társaság címen jelent meg az Agavénél szintén jó. Nem bánt senkit, szórakoztató, könnyű, jó. Nem fejti meg az élet kérdéseit, az is igaz. Ferenc még feltételezte, hogy Moskát Anita új novelláskötetével folytatja az olvasást. Ami szintén nem rossz választás.

A fentebb említett Gluhovszkijt amúgy Oroszországban a távollétében pofozásra és csúnyánnézésre ítélték, mert nem lelkesedett Putyin háborújáért. Tekintve, hogy pont Putyin miatt valahol nyugaton tengeti az életét, valószínűleg túléli. (Az orosz hatóságok civilek elleni lépéseit nem kicsinyelnénk le, sokan ülnek olyasmikért, amit még tüntetésnek sem lehet nevezni. Így működik egy diktatúra.)

Gyorsabban!

Sebességrekordokról beszéltünk, mert épp most próbálják megdönteni a szárazföldi vitorlázásét. Ami valami 260 kilométer per óra. Ferenc nevében nem beszélhetek, de nekem még nem tudott autóm 200-nál többet és az Opel 160 felett jelezni kezdte, hogy a maga részéről a szétesést is opciónak gondolja, még ha távolinak is. (Azóta is megy.)

Van régebbi megdöntetlen rekord is. A jégen vitorlázásét 1938-ban állították be és 230 kilométer per óra. Ha valaki esetleg télen akarna ökörködni a Balatonon. Ehhez képest vízen elég 121 kilométer per órával menni, hogy az embert észrevegyék.

Nagyapusítás

Az Amazon pár régi Kindle esetében megszünteti a készülékről történő könyvvásárlást. Ennek lehet köze a 3G-s hálózat leállításához, de ahhoz is, hogy tíz éves eszközökről van szó. Itt beszéltünk arról is, hogy a Kindle nem úgy kütyü, mint a legtöbb mostani kütyü. Ha az ember vett egyet, akkor az tökéletesen alkalmas az olvasásra valószínűleg a mai napig. Már ha nem sikerült betörni a kijelzőt.

Ha már belementünk a technológiába, Ferenc hozott egy moduláris (yay!) és e-papír kijelzős laptopot. Az utóbbinak nem nagyon sikerült megtalálnunk az értelmét, pedig az e-papír amúgy egészen remek technológia.

Modulárisból egyébként a korábban már megénekelt Framework Laptop egészen jól néz ki. Azok az ismerőseim is dicsérték, akik nem csak fotón látták. Ha pedig a pénz nem számít - vagy az ember nem magyar fizetésből él - akkor az M2 chipes MacBook Air is opció.

A munka szőrösmellű világa

Megszűnik-e a home office, most hogy nem kell orvosi okokból távolságot tartani? Illetve, hát van ahol kell, meg nem kéne teljesen elengedni, illetve influenzásnak nem lenni is jó. Van-e értelme a középvezetőknek úgy általában? Hizlalja-e a gazda szeme a jószágot és a jószágnak megéri-e emiatt napi egy-két órát a tömegközlekedésen vagy a dugóban ülnie? Van erről egy 444-es cikk is, de csak a Kör tagjainak elérhető. Illetve ehhez érdemes Antiworköt is olvasni.

Larry Ellison Oracle-főnök rajta volt egy telekonferencián, ami az amerikai elnökválasztás elcsalásáról szólt. Úgynevezett hoppácska.

Megtörtént az első Airtag gyilkosság. Mindenki, aki privacyvel foglalkozott egy kicsit is, gondolta, hogy ez bele van építve a termékbe. Ki lehetett volna védeni, nem tették.

Járművek megint

Milyen béna történet kell ahhoz, hogy a fejlécben látható módon szeleteljenek fel egy repülőt? Nagyon peches, amiben aztán tényleg minden rosszul sül el. Kezdve azzal, hogy elindul a gép és a pilóta a szárnyba kapaszkodik, mint egy Indiana Jones.

Ferenc rácsodálkozott a Telex videója alapján a Dutra traktorra. Sose késő, csodás gépek voltak. A Fortepanon vannak a lentinél jobb képek, de ezen a Ferihegyen vontat egy Dutra.

Fotó: Fortepan // Uvaterv

Dizájn

Valójában nincs szükségünk menő akkus ledlámpára, de ez olyan tárgy, amire jó ránézni.

A Swedish House Mafia és az Ikea közös lemezjátszójára se nagyon kívántunk rá. De az is csinos-forma.

#239. Dopamin és a Kartel

Lelkünk patakja, a pilóta dolga, a légiforgalom adatai, Grönland jege és a hajóparkolók, Anyapara podcast, Anker Soundcore 2, robotautó-statisztikák és a kiszámíthatatlanul öreguras MI, sebességrekorder autók valamint a férfi és női sofőrök közötti különbség, betétlap-app, #tenyearschallenge és a néptáncos buborékrendezés.

Így száll le a repülőgép. Tekerentyűket tekernek, rádióznak, sokszor ismétlik meg, amit a másik mond. Szóval van egy remek szertartásos jellege a dolognak. Innen gyorsan elkanyarodtunk a MS Flight Simulator felé, és hogy abban még önkéntes légiirányítók is vannak és virtuális légitársaság.

Így száll fel egy Mig-21

A gépeken amúgy egészen sokáig volt szextáns is, amivel a csillagok állása alapján lehet helyet meghatározni. Az amerikai légierő C-130-as szállítógépein a kilencvenesek közepe óta nem használják. A 747-eseken egy ideig akadt szextáns port, és hát az SR-71-eseken is használták ezt a navigációs formát.

Végül pedig szóba került az is, hogy a Flightradaron vagy a Marine Trafficon milyen hihetetlen módon nyomon lehet követni a világ forgalmát. Ott megy például a Tres Hombres!

Grönlandon a jég

Leginkább olvad. Most az a hír róla, hogy olyan jegek is olvadnak, amelyekről azt hittük, hogy nem fognak. Ez persze megnövekedő tengerszintet jelent, most éppen hét méter a pár évtizeden belül elérhető szám. Ami meg azt jelenti, hogy nem jó biznisz Miamiban lakást venni, hacsak nem szeretünk búvárkodni.

Fotó: Stig Nygaard CC-BY

Hallhatnivaló

Feri heti ajánlója az Anyapara volt, ami egyszerre blog és podkaszt is. És kamaszt nevelő anyukák írják egymásnak. Az adást Spotifyon kell keresni.

Kelt Gombapresszót kezdett hallgatni, mert eléggé nem restellhető módon nem tette. Honnan tudja meg így az ember, hogy a termesz home office-ban dolgozik?

Autós blokk

Máshogy vezet-e az MI mint az ember? Hát a nők és a férfiak? Továbbá embernek számítanak-e egyáltalán a kalapos autósok, illetve azok, akik az összes sávot megjárják száz méteren, hogy nyerjenek öt másodpercet? (Az utóbbiak biztosan nem.) A Wired szerint az önvezető autók szigorú szabálykövetésre vannak programozva, míg az emberi sofőrök nem, ezért olyan sok a ráfutásos baleset.

Ferenc szerint nem elég ennek megállapításához az adat, Kelt szerint ez a helyzet, amikor egy piacon a szabályozó nem végzi jól a dolgát. És ha már belementünk, itt az Information cikke alapján készült anyag arról, hogy a Waymo kocsijai túlgondolkodják a balra kanyarodást. Itt pedig az, hogy mit mond a kérdésről a magyar MI-autós startup vezetője.

Az a jószág ott 250-nel megy

Ugyanitt: érdemes utánanézni, mióta tudunk nagyon gyorsan menni. Innen pedig már nem volt nehéz áttérni arra, hogy az autók mozgó szobrok, és milyen nehéz az embernek ledumálnia magát egy “de hát olcsó” típusú gyerekkori álomautóról, amibe vagyonokat kell még invesztálni, hogy guruljon. És persze arról, hogy Maggie Stiefvater milyen jót farolgatott egy bezúzásra ítélt Mitsubishi Evo X-szel.

Autós innovációt is találtunk. Az egyik az e-kárbejelentő, azaz a betétlap app, a másik pedig a kocsi regisztrált adatait mutató állami adatbázis.

Na a visszatekerésről és egyéb piaci trükkökről már eszünkbe jutott a ten years challenge. Remek mémek vannak a témában.

Buborék rendezés, mert ígértük

Kimaradt, de ide illik

Akartunk beszélni a gyerekidomítás témáról és azokról az ördögi képernyőkről. De nem jutott adásidő. Itt van a link, amit fontos elolvasni a témában.